感谢邀请。冷链物流我略有触及，不深，不广。但生活中的琐碎细节，倒是“敏感”了不少次。本答案侧重描述与生活、生命息息相关的问题。

一、冷链物流涵盖那些物品，包括怎样的一个过程：

食品：鲜肉、水产、熟食、蛋、奶、蔬菜、水果、饮品、冰淇淋制品、巧克力制品等

其他农产品：花卉类植物

药品（尤其是疫苗和其它针剂）

对温度敏感的电子器件、化工品

冷链的过程，比较复杂，简化之后大概分为几个主要环节：加工包装、存储、运输、展示。

大部分产品需要全程冷链处理。

个别产品只在特定的季节和地区对温度敏感，例如涂料（分为水性和油性）在冬季的运输和保管，非常态的需求导致非常态的技术水平，这就是我国冷链物流的现状，我就不揭秘了。

特别的说几种疫苗的冷链过程：乙肝疫苗需要在2-8摄氏度之间保存运输，而且有效期在5个月以内。脊灰疫苗需要在-20摄氏度以下保存。很多县一级机构，疫苗是放置在冰箱中保存，频繁开启，靠近冰箱门口的疫苗会受到影响，再往下一级机构调配的过程中，因为是小批量的调拨，再加上监管和人员责任心的缺失，黎民百姓用到的疫苗……

二、宏观来看：

跟大家生活息息相关的农产品物流，若要究其真相，必然惨不忍睹！此处不长篇累牍！！！！！！

仲量联行引述埃森哲报告——《创造高效的中国食品供应链（2006）》——指出，中国需要温控介入的产品，只有15%是严格按照正确方式在操作。时至今日，我想，这一比例也许有所提升，乐观估计，也只是徘徊在20%-30%之间，总体并不乐观。而在2007年，中国供应链协会估计，国内冷链设备的配备率只有10%。相应的，发达国家的硬件配备率在90%以上。

仲量联行在2010年的一份报告中指出，中国每年的果蔬，30%损毁在运输和保管环节，人均冷库存量，中国只有0.01立方米，而美、日分别达到0.23和0.22立方米。

我在另一个问题中提到过一些冷链运输中的土办法，在此略微重述：冰块大量使用、棉被大量使用……

三、用几组数据来继续说明：

数据来自于中信证券2010年中期的一份报告。

现实中，我曾尝试跟个别水果摊老板、菜市场大婶聊过几次，他们的环节属于冷链的末端，常用的方法有几种：1、保持快速周转，每天天不亮就要租车前往新发地批量采购，尽量不囤货；2、使用“成本低廉”的保鲜手段；3、一般做小本生意的，没有什么冷库、冷藏概念，个别老板表示，如果就近有小规模的冷藏设施，而且成本低廉的话，也很愿意考虑租赁，但现实中是匮乏的。

偶尔去超市，会在生鲜区多走走，看看熟食、生鲜的展示环境，感受一下温度。相比较而言，家乐福、沃尔玛等大超市的展示水平相对完善，比如冻鸡，家乐福会用专门封闭的冷柜来展示，寒气逼人。而在京客隆等中型超市，开放式的展示很不科学，如果你用手捏一捏冻鸡……总是柔软……

上图是农产品预冷过程的一个示意图，图片来自网络，仅供参考。在“预冷”环节，国内的处理能力是严重缺失的。举个例子，新鲜的荔枝，经过严格的“预冷”、保鲜处理，在合适的冷藏技术下，可以保持一个月以上的新鲜度。而普通蔬菜、水果的保鲜周期，可以维持到半年左右，甚至更长。

四、反思现状：

政策面、监管面的问题略去不提，太宏大，也太悲哀。标准冷库的投资巨大，不仅仅是建筑的问题，还包括保温材料、制冷系统、通风系统、温控系统的部署，一般企业建造冷库，资金投入和投资回收周期，都是痛点。冷链运输设备，一台设备先进的大型冷藏车，采购价在百万左右，维护成本也高于普通货车，即使小型冷藏车，造价之高，可以置换一台Q5。而一台普通的9.6米保温车，油耗会比普通车型高出5升左右（百公里）。市场需求的总量和用户的成本预期，与冷链物流企业的投入，不相匹配。市场，需求方的意识，麦当劳/肯德基之类的企业对冷链物流的要求很严苛，也筛选扶持了一些优秀的本土供应商，但国内的某些企业就不一样——说偏激一些，是利益驱使下价值观的沦丧！消费大众的常识。人们对食品安全、药品安全

很敏感，菜价、肉价也在猛涨……所有的探讨（此处剔除对造假商家的抨击）涉及本质的有多少！综合来看：无论从那个点重点描述冷链物流的现状，都不能涵盖真正的问题。

五、冷链物流商的推荐：

thinkind兄弟列出了一些，另请关注麦当劳、玛氏、肯德基等靠谱企业的合作物流商。

说实话，不愿意为这些物流商的品质做背书。

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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