随着国家对冷链物流的支持政策持续加码，冷链物流龙头企业进入快速发展期。加之受疫情影响，民众对冷链物流的需求呈现爆发式增长，冷链行业迎来了强劲风口。

作为冷链物流行业的一员，我们欣喜于行业不断向好发展的同时，也应该全面看待其中尚且存在的问题，正视与国际冷链物流先进水平之间的差距，尽快解决问题，弥补不足。

综合来看，当前我国冷链物流行业存在的问题主要有以下几个方面：

一、基础设施不足。截止2021年底，发达国家冷链流通率基本达到85%以上，而我国只有19%;其中，预冷果蔬占比一般为10%，而发达国家高达95%|100%。表面上看，造成这一差距的原因似乎是由于供给侧与需求侧不相匹配，究其根本，问题是在于现阶段我国冷库、冷藏车等冷链基础设施薄弱，数量少、质量差等问题长期存在。正是认识到了一点，国家已经将冷链基础设施建设这一行业性工作提到了新时期乡村振兴的高度。《中共中央国务院关于全面推进乡村振兴 加快农业农村现代化的意见》中，明确指出要加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心建设。

二、货品损耗率高。目前，我国很多保鲜食品冷链物流运输还在使用冰袋保温，甚至是使用传统的棉被保温的方式，这会大大增加食品在运输过程中的损失率。

相关数据显示，我国农产品在运输过程中的损失率非常高：肉类的损失率达12%，水产品的损失率高达15%，而蔬菜和水果的损失率竟高达20%~30%。我国每年食品冷链运输过程中，光蔬菜水果的损失就能达到1000亿元以上。这不仅会给物流企业带来非常大的损失，也造成了大量的食物浪费。

三、失温问题严重。相较于常温物流，冷链物流最核心的就是对于货品的温度控制，在实际运营过程中冷链失温现象屡见不鲜，据交通运输部数据，我国因失温导致的生鲜腐损率就高达20%。

导致失温的原因，主要是压缩成本、操作不规范和监管不到位。冷链物流是低利润行业，为了降低运营成本而间断性的关闭制冷设备是比较常见的;在搬运、装卸过程中由于操作不到位也极易导致温度过高;另外由于设备和技术应用因素，冷链运输过程中温度监测、监管不到位，也是冷链失温痛点之一。

四、尚未真正形成“从农田间到餐桌”的现代冷链物流体系。以生鲜农产品为例，有关数据显示：目前我国食品冷链物流需求总量达2.13亿吨，其中占比最大的是生鲜农产品，生鲜农产品冷链物流的现状，一定程度上可以反映冷链物流的整体水平。

由于农产品产地基础设施的严重不足，我国生鲜农产品的全程冷链至今尚未在全国形成。反观欧美各国的全程冷链，不仅包括温控这一冷链物流的基本要求，还包括了农产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、农药残留物含量等有关标准和规定，具有管理的系统性和很强的可操作性。

只有认清问题所在，才能有的放矢的解决问题，早日弥补差距。

正是基于这一认知，华鼎供应链从成立之初便聚焦冷链零担下沉市场基础设施建设，在冷链仓储体系、配送网络及信息技术创新等“冷链新基建”建设方面持续加码，目前已构建起拥有15个区域物流中心、仓储总面积超20万平方米、1100+条零担干支线网络、1493个末端配送中心，覆盖近20个省的县乡区域和占总人口数量约70%的专业、高效、协同的全国化冻品零担网络。

未来，华鼎供应链将持续聚焦冷链零担下沉市场基础设施建设，力争构建起覆盖全国90%以上区域的冷链零担网络，解决国内冷链物流存在的诸多问题，助力行业发展水平不断提升，为构建行业新发展格局注入源源不断的动力。

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