国家最大规模的治超工作将于9月21日展开，各大媒体也是铺天盖地的预热、报道此次治超行动，因为新规的实施，可能会让国内的运输环境和以往发生翻天覆地的变化。但是我们也发现一些网友甚至是相关媒体，在提到9月21日治超时，提到最多的一句是GB1589-2016。那么这个所谓的GB1589-2016，到底是什么鬼？9月21日全国实行的文件，又是什么？他们之间又有怎样的关系？

在说这个问题之前我们先说三个文件《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》以及《车辆运输车治理工作方案》。这三个文件也就是8月通过和发布，9月21将开始严格执行，并遵照它们进行违章判定和处罚。

       什么是《超限运输车辆行驶公路管理规定》？

这个规定，用官方的话来说是“为加强超限运输车辆行驶公路管理，保障公路设施和人民生命财产安全，根据《公路法》《公路安全保护条例》等法律、行政法规，制定本规定”。路政部门上路执法的时候将按照这个规定来执行。

      什么是《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》？

这个行动方案的目的，是通过开展专项整治行动，进一步健全完善交通运输和公安部门治超执法联动机制，统一超限超载执法标准，旨在有效预防货车道路交通事故，依法保护公路路产路权等。

       什么是《车辆运输车治理工作方案》？

随着我国乘用车年产量的快速增长，轿运车保有量也在逐年增加，这也就是我们常说的“大怪、二怪”。但是轿运车非法改装、超限运输现象却是愈演愈烈，目前全国轿运车90%以上属于违规超标车，对道路交通安全构成严重威胁，也扰乱了汽车整车物流市场秩序，所以国家痛下决心进行整改。

       那么GB1589-2016是什么呢？

GB1589-2016全称为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，属于国家强制性标准。目前国内所有的车企设计、生产的时候必须按照GB1589-2016来执行，另外交通部、公安部在制定道路交通以及车辆方面的相关法规时，它还作为制定相关法规的技术依据。

       一句话总结就是：在我们卡车司机当中，讨论最多的应该是上面的三个文件，而不是GB1589-2016，因为GB1589-2016不管我们超不超载。

9月21日开始，《超限运输车辆行驶公路管理规定》就要实施了，这个被称为史上最严限超载令的实施，对物流运输业必然产生重大影响，有些影响是显而易见的：运价至少上涨35%。下面，就让我们来盘点一下个别地区运费涨价情况吧！

       福建某企业运费上调30%-50%

新标准的发布、执行对于物流冷链服务公司来说影响很大，图中的福建的一个物流冷链服务公司为了积极回应新规定的实施，针对自己的半挂车进行了相应的调整，并且通知客户在9月21日正式开始后，运费将进行上调。

       山西运城        上图为山西运城告诉收费站路口的新政策的公告牌，不仅全面的介绍了所有货运车辆超限超载的认定标准，并且以图文+表格的形式展示给过往的运输从业人员，非常的通俗易懂。        山西忻州

上图是一名山西忻州的卡友发来的当地路政的公告牌，从图片上可以看出，忻州的路政以纯文字的方式将超限运输车辆的管理规定制成公告牌来告知广大司机。可见忻州对于执行新规的响应的态度还是非常积极的，但是在公告中并未提出具体的惩罚措施。

       为了贯彻执行新规，南北运输公司也在积极的进行整改，并且在公司园区内以拉红色条幅的方式以起到警示的作用。对于本次新规的普及，物流企业也标明了积极配合整改的决心。

       山西交口

这种类似的情况在山西交口水兴煤业有限公司所发出的新规通知中也有所体现，在介绍不同车型的总重限定是存在明显的纰漏，例如同样把所有的六轴车规定限重为49吨。虽然从本月1日起已经开始执行新规，但是出于对政策理解的疏忽，也实在很难从源头规范治超，也容易产生误导。

      湖南

虽然各地对新规的响应比较积极，但是对于规定的要求个别公司理解的并不透彻，以湖南联正仓储有限公司为例，在给出的客户函告知中，六轴及以上车辆的车货总重统一定义为49吨，并未提及6X2车型限重为46吨，容易让人产生歧义。

在处罚标准上也有明显的余地，并且采用一刀切的出发标准，二轴至五轴所有车型，超载一吨以下不予罚款，而对于争议最大的六轴及以上车辆则规定，车货总重在50吨以内，不予罚款，超过50吨以上的罚款6000-30000元不等。如此弹性的处罚标准，会不会造成新政策的执行不力？

现在正是新政策落实的过渡期，希望相关从业公司能够吃透新GB1589的内容，以免影响执行力度。

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