从10月开始，顺德才正式进入肉品冷链配送阶段。记者昨日从顺德区市场安全监管局获悉，经过一个月摸索，为了缓解肉联加工厂压力，针对车辆补贴，大型车补贴设置为2万元，小型车补贴为1万元，两个补贴标准都比佛山市级标准高一倍，为全市最高标准。

        70辆配送专用车补贴全市最高

根据原计划，顺德区从9月1日起对各农贸市场、超市的肉品使用统一配送专用车配送，以减少运输过程中可能存在的二次污染。不过从本月起，除经审核批准的70辆肉品统一配送专用车外，全区范围内不再使用其他车辆向市场运送肉品。

经过测算，顺德区肉品统一配送专用车价格约为每辆23万元，再加上淘汰旧车的损失，对企业来说也是一笔不小的支出。而一年前南海区首试冷链统一配送时，就因为配送专用车引发的企业成本升高引起业界争论。

“推进统一配送前，在跟屠宰企业座谈时，目前顺德最大的振安生猪屠宰场负责人跟我们算了笔账：他们每天提供1100头猪，几乎供给半个顺德区。虽然购买新车直接投入超过500万元，但新车的使用成本被分摊到8至10年，而且油耗也比旧车少，不会让猪肉价格涨太多。”该局相关负责人表示，顺德区财政对各屠宰企业购买专用车辆按购车价格采取按车型分类给予一定补贴，目前大型车补贴设置为2万元、小型车补贴为1万元，两个补贴标准都比佛山市级标准高一倍，为全市最高标准。

        顺德肉贩配送成本比周边地区低

今年9月3日，顺德区刚启动肉品统一冷链配送三天就遇到状况，均安镇诸多肉档“无肉可卖”。当地档主表示，因为临近均安的中山市尚未执行统一配送，虽然批发商可以从中山进货，但是进入辖区必须配备冷链车运输，以至于批发商靠此坐地起价，档主又不愿承受被抬高的成本，所以罢市。事后当地政府经过沟通协调，猪肉批发商和猪肉零售代表就猪肉供应、价格等问题达成共识，猪肉市场经营秩序恢复正常。

“目前顺德每天有15%左右的肉品来自外地，主要来源于中山和江门，且外地肉品主要集中于容桂和均安。而实施肉品统一配送后，外地肉品送往顺德也需要肉品统一配送专用车配送。这个关系我们已经告知两个镇街的肉贩尽快选择把关内的屠宰场提供肉品，或者委托有资质的第三方运输。毕竟不能因为猪肉配送费用上涨，监管部门就要降低食品安全把关标准。”顺德区市场安全监管局分析指出，目前顺德的肉价不比周边地区高，甚至比南海区肉价低约20%，而南海区早在一年前就推行该措施。而有关部门经过测算，算上购置新车及报废旧车等因素，真正分担到一斤猪肉上成本增加不到2%，也就是说，统一冷链配送后每斤肉平均涨2角钱。

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