顶端新闻·河南商报首席记者 吴军

因为要求高、投入大、维护难，冷链物流一直被国际上称为物流领域的“珠穆朗玛峰”。

但2020年疫情以来，生鲜电商的红火，让冷链物流“热”了起来，冷链行业由此进入高速增长期。冷链物流也从新兴需求，变成了刚性需求。国内冷链物流行业的市场规模也从2014年的1500亿元，增至2021年的4100亿元，今年有望增至4500亿元。

眼下，疫情防控正在层层解码，后疫情时代，冷链行业会“冷场”吗?

2022年12月23日下午，2022中国(郑州)商贸物流大会在线上举行，全国星级冷链企业港新冷链总经理李建义、华鼎冷链总经理陈海涛，在顶端新闻直播访谈中跟网友揭晓谜底。

2022年，冷链企业难在难儿?

2022中国(郑州)商贸物流大会，主题为“商贸下半程：变局与新局”。大会由河南省市场监管局、河南省邮政管理局、河南日报社指导，顶端新闻、河南商报、郑州市市场发展中心主办。冷链行业高端论坛，在大会下半场举行。

中物联冷链委、中商产业研究院的数据显示，国内冷链物流行业的市场规模已从2014年的1500亿元，增至2021年的4100亿元，今年有望增至4500亿元。

市场规模在扩大，但今年很多冷链企业都说自己太难了，难在哪儿呢?

李建义认为，这有三个原因，一是今年5月份、10月份受两波比较大的疫情影响，有的冷库被封了，导致部分企业出现了断链;第二，则是由于疫情管控原因，导致进口冷链食品业务受到了影响;第三，则是2018年以来，国内冷链行业进入快速发展期，但冷链行业的从业管理者大都是从普通物流业转行而来，不能满足冷链行业的需求，人才缺口也让冷链行业难上加难。

陈海涛则跟大家分享了两组数据：2019年至2022年，全国有80万家物流企业注销;2022年，全国600万家物流冷链服务公司，有一半以上都处于亏损状态。“这说明整个行业都处于寒冬。”

接下来，陈海涛还从纬度对此进行了分析：油价上涨、人工成本增加等都会导致成本在增加;冷库因为疫情在封控期内没有收入，但运营成本仍存在;工人大面积感染导致用工不足，为了履约公司只能多储备两三倍的工人;合同客户并没有因为亏损而增加费用，又要高时效又要低成本。

另外，疫情导致履约延迟会影响客户的体验满意度;大环境不好时，订单减少;当合同客户经营也不太好时，账期就会从1个月拖到3个月甚至半年。

“很多物流企业倒下，有时不一定就是经营有问题，而是被账期太长拖死的。”陈海涛称。

菜贱伤农，河南产地型冷库缺口有多大?

今年受10月份疫情影响，河南全省50个蔬菜种植大县都出现了不同程度的销售难问题。往年一斤白菜能卖六七毛，今年装车价一毛五就卖了。

但如果田间地头建有预冷库，就可以延长蔬菜的销售时间，提高附加值。2020年，我国就启动实施了农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。

这么多蔬菜面临销售难，河南产地型冷库、预冷库的缺口有多大?

李建义认为，造成上述问题的关键因素有两个：一个是产业链前端聚集度不够，需要把产业规模进一步集中，比如形成特色农业等规模化的农庄形式，这样就能让投入的预冷库等前端设施高效利用起来;二是整个上下游的链条没有打通，比如产地与需求端的信息化、订单式农产品模式的规模化形成等。

“解决上述问题需要政府更多的支持与参与。”李建义称。

陈海涛说，河南产地预冷库缺口确实不小，但目前还不掌握具体的数据。

他也比较认同李建义的说法，河南的蔬菜之所以面临销售难，没法采取预冷，跟订单式农业较少、集中度不够、农业种植不均匀有很大关系。

农产品的保质期比较短，只有冷链物流才能解决腐损率问题，所以其背后的供应链成本较高。目前我国的蔬果腐损率在12%~18%，而发达国家蔬果的腐损率只有5%。

供应链成本高，原因在于信息化程度不够高、基础设施不够完善。从田间地头到城市餐桌，蔬菜中间要转运4到6次，而每一次搬运都是成本的增加，这搬运的还不是初加工、深加工产品，而只是原材料，这就是市民买的菜价跟菜农卖的菜价差距较大的原因。

后疫情时代，冷链行业会“冷”下来吗?

“后疫情时代，冷链行业不但不会冷下来，而且随着国家刺激经济发展的刚需，会迎来更加美好的未来。”李建义称。

就国内而言，随着经济的逐步复苏，老百姓会重拾消费信心，对美好生活的追求会更加要求高质量，所以，人们对享受“后疫情时代的全冷链”会有更加迫切的期待。其次，国家防疫政策的调整将对进口冷链放开，进口冷链业务有望进入一个全新的发展高峰。

对于河南来说，有着得天独厚的冷链产业基础，大部分的熟食及肉类产品从河南集散到全国各地，河南的冷链人对冷链有着深厚的感情和产业支撑。因此，有理由相信后疫情时代的冷链行业会迎来更加蓬勃发展的机遇。

陈海涛也认为，后疫情时代，冷链行业不但不会冷，反而会进入一个快速发展期。

从政策上来说，2019年至2022年，国家每年都会出台鼓励冷链发展的政策。像2020年国家层面出台的冷链相关政策、规划超过56项;2021年，国家层面出台冷链物流相关政策69项。

从投资角度来说，国家队在陆续进入冷链这个赛道，今年冷链业光融资就有24起，这说明资本市场对冷链行业比较看好并且很有信心。

从冷链行业来看，全国冷链百强市占率不到 20%，说明冷链物流行业还处于小散乱状态，还没达到集约化的程度，发展空间巨大。

从消费角度来看，全国虽然目前有7.8亿人在负债，但老百姓对于美好生活的向往、对食品安全的需求没有降低，这就需要冷链给大家提供性价比更高的产品。

河南头部冷链企业，2023年如何引领行业发展?

2022年，好与不好都即将成为过往，而2023年正大踏步地向我们走来。

作为河南冷链行业的头部企业，将如何引领行业发展?

李建义称，港新冷链的定位就是“让河南人民享用全球最好的食品”，作为国家4A级物流企业、全国4星冷链物流企业，面对后疫情时代，港新将充分发挥自身的区位优势，围绕进口冷链相关业务，拉长上下游产业链，拓宽产品线，进一步形成自身的核心竞争力。同时，还要完善服务体系，打造5星级的港新冷链服务标准。

陈海涛认为，未来，冷链企业发展一定加大科技方面的投入，通过资源链接给客户提供更好的服务，提高给客户履约的效率，这时如果因为只有2%的利润而不舍得投入，以后再投入时，发展可能就会落后别人5~10年。

冷链企业还要回归到价值本身，为客户创造价值，专心、专一、专注，只做一件事。有的企业做到一定程度时，就会“花心”。华鼎2023年要往纵深发展，从省会城市往村、镇延伸，夯实末端“最后一公里”。当企业专心做一件事时，一定会水滴石穿。未来的细分赛道，会比大而全的企业成长得更快。

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华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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