除了用户，社区团购还在争抢冷链物流

时间：2022-12-25 20:29:40来源：food栏目：冷链新闻阅读：

“公司自己拥有2个冷库，面积900多平方米。在将普通仓库改造成冷库的过程中，包括制冷设备、气头、地板等冷库配套设备，总成本约为100万元。后续运营过程中每个月电费3万~4万元。”武汉鹏宇和顺商贸有限公司（下称“和顺商贸”）负责人邹辉告诉第一财经记者，公司经营的品类包括冰激凌、包子、馒头、水饺等品类。

像和顺商贸这样拥有冷库、冷链车的企业，近年来成为各家社区电商平台争抢的对象。对于商超等传统渠道而言，冻库储存、冷链配送相对成熟，但对社区电商为代表的新兴渠道而言，冷链履约则是对平台的考验。

冷链物流是指为保持食品新鲜的品质或其他产品的效能以及减少运输损耗，在贮藏、运输、分销、零售等坏节，货物始终保持一定温度的一种物流运输方式。

“未来行业每年的市场规模会呈现50%~80%的增长。在冷链物流行业，各个企业应当抱团，单打独斗很难形成规模效应。现有的企业需要加快并购、重组的步伐。”快递专家赵小敏告诉第一财经记者，冷链企业将从过去单一的冷链功能，在融合仓储、物流等功能后，衍变成专业化、综合化的冷链物流服务商。

干冰价格半年上涨1倍

和顺商贸是武汉一家直供终端销售的冰品经销商，全年销售额约为1亿元，其中冰淇淋2000多万元，其销售渠道分为：一是小卖部、商超传统渠道；二是自己的团购渠道，以快递形式交付；三是直播带货。

“今年6月中旬开始跟盒马集市合作，把产品从冷库送到盒马集市仓，盒马集市自己再从仓配送到店铺。一个月销售几百万元。盒马集市更加重视品质、履约。”邹辉表示，去年就接触过社区电商，其他很多平台在选择供应商的时候注重价格，如果别的供应商便宜一点，就会换那家供应商，但经销商赚的只有几毛钱的差价。

对于与盒马集市的合作需要涉及到打包、物料等环节。在打包环节中，公司每天需要30~100个人打包，盒马集市一天要1万份，6个小时内打包送到中心仓，此前公司拥有直播带货供应链的经验，可以派上用场。在物料环节，干冰进货量要进行适当控制，购进的太多会挥发；泡沫箱的购进数量也要有所控制，要不然仓库会放不下。

“干冰价格从年初的每公斤2.5元跳涨到现在的5元。”邹辉表示，泡沫的价格基本稳定在每公斤约为2.1元。

对于二氧化碳的涨价，凯美特气（002549.SZ）在8月6日举行的投资者关系活动中表示：“主要原因是3060双碳产业政策，高污染高能耗产业关停；电力短缺电企部分关停；上游装置检修。”今年上半年，凯美特气在液体二氧化碳的营业收入为1.35亿元，占公司总体营业收入的比例为44.76%，毛利率为54.38%。

此外，相较于普通的货物运输，冷链运输的成本要贵一些。邹辉以一段40公里的运输距离为例，冷链车的运输价格为500元，普通货车的运输价格为300元，高出来的成本主要是打冷。

盒马集市自2020年底开始探索冷链解决方案，目标是做到全链路冷链解决方案的串联，确保商品品质的绝对可控。盒马集市隶属于阿里社区电商事业群（MMC）。阿里社区电商事业群供应链管理相关负责人告诉第一财经记者，公司不仅重视履约端的冷链操作，还做了全链路的冷链温控升级管理，包括供应商、中心仓、网格仓、末端团点，全部做了强管控。

“已经在6月份全国冷链品旺季的峰值到来之前，做了大量试点工作，包括：多个团队一起路测方案，除了商品的包装方式，还有品质全链路强控的解决方案，最后完成了一个单品就有一个冷链方案。”上述负责人表示，不只是冷链服务力，接下来要重点打造整个供应链。

中国冷链货品损耗率是美国的5倍

除了阿里社区电商事业群，叮咚买菜、每日优鲜等也纷纷加码冷链环节。

以叮咚买菜引入的梭子蟹品类为例，与河鲜、湖鲜不同，浙江舟山群岛附近的梭子蟹一旦脱离其生长的海水环境就容易死亡，即使保证低温，远距运输下梭子蟹往往也撑不过一个星期，存活率不高。因此早些年，外地食客所能见到的梭子蟹大多数是冻品，或者是“保鲜但不保活”的冷鲜产品。

叮咚买菜将刚捕捞上来的梭子蟹，通过海水冷藏车运送到叮咚买菜在直采地的分拣处，采用全程冷链，运输途中全程监控冷藏车的各类指标，比如温度要控制在13~15℃、海水盐度控制在28~30‰、液氧输氧，最大程度保持梭子蟹的活力和鲜度。

在近场零售的浪潮下，很多生鲜企业开始尝试线上和线下实体门店的资源整合，即通过设立前置仓和铺设实体店的方式，以“点”带“面”，建立三公里辐射配送体系，缩短配送距离，节省了时间，同是短距离配送可采用冰袋，将货物保存在低温状态，节省了持续制冷的物流成本。

不止是企业层面，政府层面也在积极引导行业发展。

日前，商务部、发展改革委、财政部等九部门联合制定了《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》。行动计划提出，加强冷链物流规划，布局建设一批国家骨干冷链物流基地，支持大型农产品批发市场、进出口口岸等建设改造冷冻冷藏仓储设施，推广应用移动冷库、恒温冷藏车、冷藏箱等新型冷链设施设备。改善末端冷链设施装备，提高城乡冷链设施网络覆盖水平。鼓励有条件的企业发展冷链物流智能监控与追溯平台，建立全程冷链配送系统。

“与欧美等发达国家相比，中国的冷链物流市场还处于非常基础的阶段。从全程冷链对于货品的损耗率来看，美国能控制在2%左右、日本为3%~5%，而中国的损耗率达到10%~20%。”赵小敏表示，近年来，中国对于冷链物流行业在政策、资金等方面予以倾斜，预计在城镇化、消费升级的带动下，将迎来快速发展。

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