“双12”都过了，“双11”买的快递还没收到。这不是一句玩笑，而是事实。

“今天拿快递，竟然看到个双十一的件。”12月21日，小童在朋友圈无奈地吐槽。

快递物流出现用工短缺

今年“双12”，许多消费者反映快递速度减慢或延误，以往3天就能到的快递现在需要7～10天，甚至更久。

木子也趁着“双11”活动在电商平台囤了两箱白酒，下单之后便杳无音信，每次查询均显示“受所在地疫情影响，可能会出现商品配送延误”。

在此期间，木子取消订单，但货物已经抵达航空港中转站。经与商家沟通，可以原价退回，但木子付出的时间成本以及卖家支付的物流成本，让买卖双方都叫苦不迭。

据某快递网点负责人介绍，“双12”物流高峰期叠加疫情压力，各物流企业用工出现短缺是主要原因。一方面，部分快递网点暂停且恢复缓慢，有一些快递员提前回老家了，导致无法正常揽收、投递，影响消费者订单的正常处理；另一方面，快递员每天要接触不同的人群社区，在当前的疫情新形势下，感染风险加剧，让本来就不多的快递员数量再次雪上加霜。

近日，安徽邮政也发布快递服务消费提示：近日，受疫情影响，全省邮政快递业陆续有人员感染新冠病毒，寄递渠道各环节出现用工缺口，企业分拨中心处理效率降低、部分末端网点停运，邮件快件出现积压，行业运行压力较大。广大快递员，顶着寒风、冒疫奔忙，末端投递工作负荷重，可能出现寄递服务时限延迟的情况，请广大用户关心关爱快递小哥，给予更多包容、理解和支持。

快递延误影响消费冲动

与“双11”的“下单潮”相比，之后因快递物流延误导致的“退单潮”，则在一定程度上影响了消费者的消费冲动，也给电商商家和快递企业带来一定的经营压力。

深度科技院院长张孝荣在接受媒体采访时表示：“近期快递疫情停滞，卖家买家、购物平台、物流运输、快递员收发派送均受到不同程度影响。虽然‘双12’促销力度不小，但是买家大量下单后不少卖家无法配送，在途运输的包裹到达有关城市也无法派单，给经济恢复带来了不利影响。快递企业业绩受到冲击，第四季度业绩不及往年乃至下滑成了大概率事件。”

快递企业推出积极措施

自疫情发生以来，保证物流畅通已经成为促进经济循环不可懈怠的关键节点。从“双11”到“双12”，虽然快递停滞现象时有发生，但部分快递企业仍推出积极措施。

11月27日以来，全国快递日均业务量连续稳步上涨。据媒体援引国家邮政局最新统计数据显示，目前的物流行业景气度正在快速恢复。

12月5日，邮政速递将与海航航空集团合作，复用近800架飞机和国内外近1800条航线，业务覆盖国内外300余个城市和地区的优势，实现国内、国际邮（快）件运输业务直接合作，扩大次晨递、次日递覆盖范围。

12月7日，申通快递宣布设立5000万元帮扶基金、未转运快件免除运费，助力网点加速恢复。

12月11日，邮政快递揽收量约4.41亿件，环比增长20.5%；投递量约3.88亿件，环比增长0.3%。而对比2021年12月12日，国内全天邮政、快递揽收快件为4.6亿件，接近去年同比峰值。

快递企业“春节不打烊”

近日，有网络传言称，国家要求快递业在1月8日左右开始陆续停业。对此，中通、圆通、顺丰等多家快递企业答复表示，目前企业和网点并没有接到相关通知，也没有停业和提前放假的打算。申通快递、德邦快递也已相继宣布2023年继续“春节不打烊”。

12月19日，国家邮政局发布通知，指出要充分认识邮政快递网络畅通的极端重要性，认真部署打通行业运行堵点卡点和春节“不打烊”工作，最大限度降低疫情对人民群众生产生活和经济社会发展的影响。

目前，包括顺丰、京东、菜鸟在内的多家快递公司从全国各地调派人手入京支援，随着部分城市疫情好转，快递行业人手紧缺的问题也将逐渐得到缓解。各家快递企业也正在为即将到来的年货高峰期储备人力、运力。

购置年货计划提前安排

马上就到兔年春节了，“双12”高峰期才刚刚散去，各大电商即将进入“年货节”时间。随着今年春节的提前，节日年货消费高峰期也将随之到来。

在用工短缺叠加寒冷天气的影响下，快递物流行业依然持续面临较大的压力。在这里《中国质量万里行》提醒广大消费者，可以将购置年货的计划提前一些。

日前，天猫、抖音等多个平台开始启动“年货节”活动；同时，多个省市也在以消费券发放等多种形式助力年货消费，加快推进消费市场恢复。2023年元旦、春节两节间隔短，业务高峰持续时间长，叠加天气因素影响，时效影响或将延续。

对此，快递物流专家赵小敏在接受采访时表示：“节日期间年货消费需求增长，快递行业同样面临较大压力；且今年在新的防疫政策下，快递从业人员返乡过年意愿较高，这可能也会对快递公司春节期间用工造成影响，但总体会平稳运行。”

在此，消费者如需要购置年货，建议提早计划和购买货物，一方面缓解物流行业春节前的派送压力，一方面也可以保证春节前货物送达，安心过一个欢乐祥和的兔年春节。

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