我谈其中一种分法的物流知名公司吧。物流按重量段分为快递，大包裹，零担物流，大货物流，整车运输几条赛道。

快递:传统上说的三通一达或者通达百:中通快递，圆通快递，韵达快递，申通快递，百世快递（前身汇通快递），顺丰快递，邮政EMS，这七家占了国内快递市场80.4%的份额，占有率还在进一步集中，马太效应明显，其他快递基本上没啥机会了，所以全峰快递，国通快递，如风达等二三线品牌都凉了。宅急送收缩战线，转型落地配和合同物流，算不得快递了。品骏快递卖身顺丰，快递江湖也没这号了。还有一种说法同城配送又是快递再细分的一个市场，也算物流，那就有美团外卖，蜂鸟配送双巨头。PS:从这也可以看出物流是个宽泛的概念，快递，配送只是其中一部分，所以别说快递比物流大了。

大包裹:优速首先提出，算是市场细分下各有侧重跑出来的一条赛道，知名的有:优速物流，速尔快递，德邦快递。这个不太好分，因为包裹越小，毛利越高，所以快递往上，零担物流往下，都在争夺这块蛋糕。目前的三家只是大部分货满足这个概念，从整体货量票数上看可能不如其他家（一家之言）。

零担物流:安能物流，百世快运，德邦快递（物流），中通快运，顺丰重货/顺心捷达，壹米滴答，后起之秀韵达快运。安能快递去名后大量小货流入安能物流网络，安能单票货重在降低。德邦物流改名快递，从零担物流老大转型，前路艰险。壹米滴答是整合区域专线联网，前期更接近大货物流，现在也在降低票均重量，19年还收购了优速。带快递字样的自然是快递品牌利用自身资源争夺市场，另立品牌扩大市场份额的。老牌零担物流（天地）华宇，佳吉，新邦，远成或转型或被收购，过的不太如意。

大货物流:更多掌握在专线和物流园手中，他们联盟或者重组品牌争夺市场，知名的有:壹米滴答，德坤，吴越物流，聚盟等，这块市场竞争激烈，利润微薄，还没有跑出一家能以这个重量段为主定位的全网型知名公司。还有传化物流这种以物流地产切入这块市场的，但他更接近于专线的聚合，是个松散的货运平台。还有个知名品牌卡行天下，后来该行落地配，最新消息是破产重组了。

整车物流:这块很难界定，所有人，所有公司都可以开展这个业务。我们以聚合车辆和大宗货源来选择的话就有省省回头车，货车帮/运满满（两者已合并成满帮集团），特运通（特种设备特种车辆运输）。这基本上是互联网+物流，一手整合了车资源，一手整合了线下信息部（黄牛），是互联网对物流改造最彻底的一个市场。

这里还有几家物流是横跨快递，配送，仓储，物流运输，冷链物流，整车运输的知名公司:顺丰快运，京东物流，苏宁物流（收购了天天快递）。

物流还有很多知名公司，限于篇幅和分类的复杂性，就不一一例举了 ，希望能帮到你！！！

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