第3038期
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来源 | 运联智库（ID：tucmedia）
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全国高速公路货车通行环比增长14.58%9月6日，根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，9月5日，全国货运物流有序运行。其中，国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1102.5万吨，环比增长1.37%；全国高速公路货车通行730.73万辆，环比增长14.58%；监测港口完成货物吞吐量2744.8万吨，环比增长11.4%，完成集装箱吞吐量50.2万TEU，环比增长5.2%；民航保障货运航班484班（其中国际货运航班329班，国内货运航班155班），环比下降24.4%；邮政快递揽收量约3.38亿件，环比增长7.0%；投递量约3.26亿件，环比增长0.9%。截至9月5日24时，全国高速公路无临时关闭关停的收费站和服务区。全国范围内开展检测机构监督抽查：机动车检验为重点领域9月6日消息，近日，为进一步加强检验检测机构监管，规范检验检测市场秩序，市场监管总局、公安部、自然资源部、生态环境部、交通运输部、水利部、海关总署和国家药监局联合发布《关于组织开展2022年度检验检测机构监督抽查工作的通知》，决定于2022年9月至10月在全国范围内开展检验检测机构“双随机、一公开”监督抽查。其中，机动车检验领域被列为重点领域，开展检验检测机构专项整治行动。主要包括：1）联合对机动车检验机构实施监管，严厉打击只收费不检车、替检代检、篡改检验数据、出具虚假检验报告等违法违规行为。2）对监督检查中发现检验机构存在违规出具虚假检验报告嫌疑的，相关部门可以核查检测数据、视频、档案。3）对查实机动车检验机构出具虚假检验检测报告的，公安、生态环境部门依法处罚，移送市场监管部门依法撤销资质。4）对检验检测机构负责人、管理人以及检测人员构成提供虚假证明文件、行贿受贿、重大责任事故等犯罪的，依法追究刑事责任。5）联合对机动车排放检验机构实施重点监管，严厉查处替换被检车辆、利用软件(硬件)篡改检测结果、屏蔽和修改车辆环保控制装置参数、减少检验项目或者降低检验标准等违法违规行为，生态环境部门严格按照《大气污染防治法》实施处罚并停止采信相关数据和结果，情节严重的由市场监管部门取消检验资质，涉嫌构成刑事犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。湖南：3年内构建起现代冷链物流体系9月6日消息，湖南省政府办公厅近日印发《湖南省冷链物流体系建设行动方案（2022—2025年）》提出，到2025年，基本构建起以长株潭地区为核心区块，以湘南、洞庭湖、大湘西地区为区域中心，以多个特色基地为重要节点，布局合理、结构优化、运行高效、管理规范的现代冷链物流体系。每日优鲜徐正：正紧锣密鼓推进业务重组方案9月6日消息，据《中国企业家》报道，此前有消息称每日优鲜悄然将旗下便利购业务以3000万元的价格，出售给深圳友朋智能商业科技有限公司（下称友朋）。对此，友朋创始人王安永曾在微信群聊中表态称，“我刚刚花3000万并购了每日优鲜便利购1.4万台设备，我求你，你疯了吧。”近日，每日优鲜创始人徐正对《中国企业家》独家回应称，对王安永的言论并不知情。他还表示，目前公司“正在紧锣密鼓地推进业务重组方案中”。中通冷链发布小票零担门到门产品9月6日消息，中通冷链小票零担门到门全程冷链网络化解决方案近日亮相2盟”的组织模式建立全国性冷链零担运输物流网络，构建了覆盖全国区县的仓干配一体化门到门冷链物流网络，全国已设立网点1200+、覆盖区县1300+、分拨中心36个、路由数量900+；中转分拨冷库面积达10万+、冷链干线车辆200+、冷链城配车辆2000+；时效可以实现省内1到2天送达，全国范围内2到5天送达。下一阶段，中通冷链全国将逐步开放西北空白地区，计划到年底实现全国2000+冷链物流网点，并以网络化、平台化、数字化优势发力小票零担。顺丰航空第75架全货机投入运行9月6日晨，顺丰航空第75架全货机（B767-300）正式投入商业运行，这是顺丰航空今年投运的第7架新运力。该架新增全货机将运营深圳至北京的航线，助力提升华南往来华北之间的快件空运时效与品质。京东超市启动BOOST战略聚焦同城业务等5大战略9月6日，京东超市9.9周年庆发布会在北京举办。会上，京东超市宣布启动战略升级与品牌升级，提出全新升级的BOOST战略，将进一步推进“开拓用户增长、布局同城业务、打造开放生态、建设供应链中台、拓展下沉市场”五大战略升级。根据最新的战略定位，京东超市将成为京东零售二次创业的主力军，以及继3C家电之后，京东零售第二个拥有较大领先优势的支柱品类和拉新用户的绝对主力。此外，京东超市首次披露部分核心经营数据，包括：近800个细分品类增速超50%；超1亿元的品牌近500个，同比增长35%；全渠道-小时购业务今年前8个月交易额同比增长超6倍；年度活跃用户数同比增长近30%；品牌商获客成本减半；商品丰富度一年内提升80%，新品牌数量三年复合增速超20%。乡村振兴方面，京东超市与地方政府机构等合作了全国2336个产业带，覆盖源头直采正宗好货超30万个单品，累计开设县市政府授权的农特馆超2000家，覆盖全国超千个市区县。快狗打车暴涨近4成此前获调入深港通下的港股通9月6日，快狗打车(02246.HK)涨39.46%，报8.1港元。根据深交所公告，港股通标的证券名单发生调整并自2022年09月05日起生效。其中快狗打车获纳入港股通名单。《城配企业为什么长不大？可能是业务模型选错了》当前，市场中的城配企业多以计划型的业务为主。但是对于许多城配企业来说，做10个城市与做100个城市，做10个客户和做200客户，并不能带来成本的降低。过去几年里，依靠资本快速扩张的企业，除了名气之外，并没有实现真正的价值。从物流原理上来说，只要有集货的动作，就能拉低边际成本，实现规模效应。前者失败的经验，在于规模的盲目扩张，在单一区域内尚未达到一定订单密度，甚至尚未实现利润回正，就开始进入下一个城市的扩张。为了完成资本的“任务”，忽略物流的底层原理，不做好物流底盘，就要上赛道超车。当然，并不是所有的城配业务都没有规模效益，只不过需要将需求进行准确是标准化切分而已。这也是为什么能够诞生货拉拉、快狗打车，这类能够将业务规模化、超越传统城配企业的平台型城配企业的核心原因。来源：《2021中国城配行业发展蓝皮书》海晨：公司坚定在新能源汽车行业践行“两业融合”战略9月6日，海晨股份发布投资者关系活动记录表。业绩说明会中，对于公司新业务拓展及增长的可持续性，海晨股份表示，制造业入厂物流服务将与制造企业的生产活动深度融合，彼此之间的粘性较大，这提升了新竞争对手进入的门槛。但同时，供应链物流领域是一个政策管制少，市场化程度高的开放市场，给所有参与者都提供了同台竞争的机会。客户的各业务项目可能定期进行重新招标，新建制造基地的建成通常会进行供应商招标，原有供应商也会因各种原因退出项目或退出市场，这些都是公司业务拓展的好机会。整体来看，公司拓展新的业务主要有三种方式：一是，为原有客户提供新的服务项目，通过智能化、数字化的综合供应链物流服务来降本增效；二是，在原有行业内通过标杆客户的示范效应，获取新客户的项目；三是，寻找供应链物流业务复杂度高、产品附加值高、产业发展速度快的新兴制造行业，并筛选行业内的头部企业作为公司重点拓展的新市场。公司长期坚持智能化、数字化战略，进行长期持续的投入。智能化的仓储设施，数字化的过程管理已成为公司的核心竞争力之一。这是公司获得客户信赖，长期稳定增长的重要原因。公司未来公司还将继续加大智能化、数字化的投入，同时通过提升系统集成能力与SAAS水平，形成更高水平的一体化供应链服务能力，进一步提升公司竞争力。机构单位调研问答中，海晨物流针对公司业务增长情况、业务规划、业绩展望、行业趋势等方面的问题也进行了交流。附部分调研问答：报告期内，虽然情严重的区域与时间里，众多物流企业无法维持运转时，公司发挥自身业务综合能力强，智能化、数字化水平高，管理扁平、反应敏捷的优势，快速调动内部外部资源，调整全国运输网络，应对突发事件；保障了所有主要客户的供应链物流通畅，完成了各地政府的抗疫保供工作，例如主动承担深圳光明区跨境运输集中接驳站的建设与营运，赢得了各地政府与众多客户的一致赞许；为公司获得了良好的口碑，逆势拓展了一批新客户、新业务，公司主要服务于知名品牌制造企业，客户群体覆盖不同行业与区域，整体抗风险能力更强。2）新能源电动车方向公司的业务规划？新能源汽车制造相关的供应链物流服务是公司重点发展方向之一。一方面，公司将依托3C电子领域的成功经验，继续丰富新能源汽车领域服务产品，建立更完善的一体化综合供应链物流服务能力，从而拓展已有客户新的业务订单，延展服务范围。另一方面，公司将努力拓展其它新能源整车及零部件厂商，将公司的服务从客户解决方案向行业解决方案延展，逐步提升对新能源汽车行业的渗透率。持续的智能化、数字化供应链物流系统建设是公司成长的核心竞争力之一，因此，未来公司也将着重研究新能源汽车供应链物流各业务场景的智能化、数字化改造方案。公司已经决定在中国新能源汽车产业重镇的常州武进区投资建设占地200亩的新能源汽车供应链物流服务基站。该基站将通过创新的规划，高度智能化、数字化的系统，大幅度替代简单人工劳动，提升营运效率；这也是公司在新能源汽车行业坚定践行“两业融合”战略的一大举措，为新能源汽车制造企业提供更加优质的一体化综合供应链物流服务。3）公司3C电子和汽车行业的需求差异和业务复制难度怎样？3C电子产品生产组织过程有其复杂之处，机型数量众多，单个工单生产量小、对时效性要求高，比如一台笔记本包含1,000多个零部件，来自全世界近百个国家与地区，产成品要运输到全世界两百多个国家与地区；3C电子产品的供应链复杂程度超过大多数制造业。在我国，汽车产业是仅次于房地产之后的第二大产业，产业链大分工、流水线组装也是汽车制造业创造的，可以说汽车制造开启了现代制造业的基础。虽然汽车制造的生产节拍更慢，计划性更强，但是汽车零部件数量更多、体积、重量差异大，厂区面积巨大，生产线长，供应链层级多，产品生命周期更长，这些都给供应链物流提出了新的需求与挑战。当前，新能源汽车产业方兴未艾，电子部件占整车的比例也是持续提升，生产组织形式也在持续融入3C电子产品制造的一些优点；各类仓储、运输的跨产业通用标准也在持续完善；再结合各类物流装备、现代通信技术、信息系统的智能化、兼容性、性价比不断提升。这一切都为3C电子供应链物流向新能源汽车行业的供应链物流服务进行业务复制提供了便利。公司在2017年就战略性进入新能源汽车制造行业。这五年里陪伴着客户共同成长，在学习与积累汽车供应链物流的经验的同时，也在将3C电子领域的先3进模式引入新能源汽车制造过程中。经过这几年的积累与探索，未来公司将启动对新能源汽车供应链物流的自动化、无人化改造工程，从而进一步提升效率、降低成本、增强业务竞争力。3C电子和新能源汽车的供应链物流都属于高度复杂的行业场景，公司在积累了这些业务经验与系统解决方案之后，我们相信，对其他行业的拓展难度会降低。届时，在原有各底层业务系统模块的基础上，加上对新行业、新产品、新生产组织模式的理解和部分系统定制化开发与对接，即可快速开展业务。4）信息化、自动化的投入，尤其是信息系统是如何实现成本降低、效率提升的？自动化的投入，实现机器换人是比较直观的，比如吴江新建的2088自动化仓库，使用效率是普通仓的2.5倍，人工节约80%。信息化与自动化相伴相生，可以说信息系统是自动化系统的灵魂，同等重要。公司能实现业财一体化，实现每月初快速结账，实现庞大的报关单量快速、准确处理，都主要依靠自主开发的业务与管理信息系统。比如联想全球备品备件仓的管理，虽然自动化程度不是非常高，但通过信息化建设，实现在库物品的精细化管理，并与外围各类系统的对接，实现信息的实时传导，通过对历史数据的大数据分析，实现对进出货品的预处理，从而优化库位分配，提前做好出货准备，这一切都大大提升了效率，避免了过去月底出货高峰期的混乱。5）客户选择第三方供应链公司的动力和行业趋势？制造企业的供应链部门没有能力应对这类系统性风险，而优秀的一体化供应链物流服务商则能敏锐识别市场风险，快速协调内外资源，调整企业供应链物流网络，提供贯穿全业务链的综合物流服务，增加抗风险能力，为制造企业供应链安全提供更好的保障。产业链的专业化分工是现代经济发展的基础，供应链物流服务是联络产业链上下游企业的纽带，实现的不仅仅是货物的流通，也实现了信息与价值的传递。制造企业自建、自营供应链物流体系是低效且不经济的，聘请专业能化强、自动化、信息化水平高的综合性供应链物流企业，在提升供应链健壮性的同时，降本增效是未来的趋势。东航物流：中美航空物流市场差异较大暂无布局鄂州机场计划9月5日，东航物流发布投资者关系活动记录表，公司于2022年8月31日接受34家机构单位调研。针对公司未来会通过哪些方式去提高国内端和海外端的服务能力提问，东航物流表示，公司下一步将通过产品端的业务合作或者通过并购、自建的形式去逐步完善海外配套物流服务体系，包括海外仓、中转仓、货站等一些重要的核心节点，保证物流供应链更加自主可控。
附部分调研问答：1）问：请公司从供给、需求和运价方面对下半年的市场做一个展望？答：供给方面，在国际客机航班目前尚未完全恢复的情况下，客机腹舱运力供给不会有太大变化，预计将保持与上半年相同的情况；同时，公司也在积极筹备，落实后续全货机的引进计划。需求方面，下半年是航空货运旺季，包括新电子产品发布，欧美感恩节、圣诞节消费旺季，以及跨境电商购物需求等，都将提升对航空货运的需求，目前对下半年整体需求的情况还是比较看好的。运价方面，目前来看整体的运价情况还是不错的，继续在高位波动，相对而言下半年是航空货运旺季，预计运价会有一定程度的上升。2）问：公司如何看待国内的航空货运市场未来的发展以及公司在鄂州机场的布局？答：中国民航局于今年出台了航空物流发展专项规划，这是历史上首次发布，体现了国家对于大力发展航空物流的重视，规划里面提出预计“十四五”时期航空货邮运输量保持快速增长，年均增速达7.0%，2025年达950万吨。同时，近年来我国加速制造业转型升级和品牌出海，提升了对航空物流的需求，从我们实际经营的感受来看，这种趋势是非常明显的。基于这样的大背景，我们是比较看好中国航空物流未来5-10年的发展。东航物流作为国家混改企业，目标是成为一家全球性的航空物流综合服务提供商。首先，我们会在境内外一些重要节点加强基础设施的布局，先在国内的一些重要区域，比如华南、成渝，加强基础设施布局，同时在海外尤其是欧美的重要节点，投资建设货站，加强海外端的货站操作能力。其次，公司在国内做临空仓储项目，目的是形成航空运输+货站操作+仓储的一体化服务模式，提升整个物流链条的效率，以此加强公司整体的航空物流竞争力。鄂州机场今年已经正式启用了，我们总体的观点是认为，中国的航空物流市场跟美国的航空物流市场存在较大的差异，未来随着行业的发展，会有更多的物流企业入驻鄂州机场。公司目前还没有去鄂州机场布局的计划。3）问：公司的直客占比大概是多少？是否还有提升的预期？答：公司长期以来一直在探索和加快由传统航空承运人向现代航空物流服务提供商转变，所以十分重视直客开发，花了很大的精力和资源。从这几年成果来看也是非常显著的，直客占比不断提升，2022年上半年直客比例是在1/3左右。公司将持续加大直客的开发力度，尤其是在跨境电商、高科技、消费品、生物医药等细分领域，不断提升直客服务能力，未来直客占比还将继续提升，目标是到“十四五”末直客占比达到50%。4）问：公司对于“客改货”运力的规划是什么样的？未来国际客机航班恢复后，现有的“客改货”运力如何处置？国际客班恢复以后，“客改货”将逐步退出运营。5）问：公司与快时尚跨境电商龙头品牌合作，公司除了提供仓位之外，还提供了哪些其他的服务？选择公司是基于什么样的一个考虑？答：公司还提供包括提货、运输、装卸、完成货物收发是首要选择。公司拥有丰富且稳定的全货机和客机腹舱网络和运力，同时拥有稳定的集散货物能力，包括华东和华南地区之间的地面运输和空中运力、前置仓、中转仓等，再加上自主的机场货站操作能力，可以保证货物快速在机场完成拆卸、打板、报关等流程，保证客户供应链的稳定性和时效性。目前，我们从华南地区提货，转运至浦东机场，再到海外交货，可以在48小时内完成。我们凭借自身的核心资源优势和资源整合能力，可以给客户提供全程可控、具有稳定性和时效性的全程物流服务，这就是越来越多的直客选择我们的重要原因。6）问：公司未来在欧洲、北美、亚太区域的运力分配规划？答：公司在整个运力规划布局上有一个清晰的战略，打造以上海为主枢纽、以广深为次枢纽、以北京、成渝为“双翼”的全货机航线网络。一是进一步巩固上海的主枢纽地位，稳定公司在华东地区的市场份额；二是加快推进广深次枢纽建设，抓好华南跨境电商发展机遇，以及原来从香港中转的货物，提高在粤港澳地区的影响力；三是以北京、成渝为“双翼”，适时开通经停北京、成渝的全货机航班，覆盖华北和西南。对于整个欧美市场的布局，我们一方面会加密热门航线，另一方面会再开发新的市场，下半年会拓展新的航点。对于亚太的布局，我们也关注到中国一些产业链转移到东南亚国家以后带来的机会，会对越南、泰国市场做一些新的布局，把从越南、泰国去欧美的货，通过上海枢纽的中转，再运往欧美市场。本文部分内容根据公开内容整理
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