中物联冷链委正式发布《2024年一季度冷藏车销量分析报告》，报告显示，2024年一季度冷藏车销量为10160辆，同比下降12.4%。其中，新能源冷藏车得到了爆发增长，一季度全国销量为1540辆，同比增长381.3%。
本报告重点围绕“2024年一季度冷藏车销量情况”、“冷藏车行业现存问题”、“冷藏车行业发展趋势”三方面展开深度分析，详情如下：
一、2024年一季度冷藏车销量情况1、冷藏车销量有所下降
据中物联冷链委不完全统计，2024年一季度冷藏车销量为10160辆，较2023年四季度减少1762辆，环比下降14.78%，较2023年一季度减少1438辆，同比下降12.4%。受货源紧缺、车多货少、运力过剩、运价低迷等环境因素影响，冷藏车销量有所下降。
图1 2023-2024年每季度冷藏车销量数据来源：银保监会，中物联冷链委整理2、华东地区销量持续保持高位，华南、西南增长明显
从区域市场冷藏车流入情况来看，2024年一季度华东地区冷藏车销量3026辆，占全国销量的29.78%，大幅领先于其他区域。华中和华北地区销量位列第二和第三，销量分别为1732辆和1598辆，占全国销量的17.05%和15.73%。与2023年一季度销量相比，2024年一季度华北、华南、西南地区销量同比出现增长，东北、华东、华中、西北地区销量同比出现下滑，其中华南、西南地区销量增长明显，同比增长36.28%和25.09%，主要得益于新一轮大规模设备更新改造和消费品以旧换新等政策积极高效落实，同时城配需求刺激了新能源轻卡冷藏车销量的提升；西北、华中、东北地区销量下降幅度较大，同比下降39.22%、34.98%和30.11%，华中和西北地区主要由于轻卡和重卡销量下降影响，东北地区主要由于重卡的销量下降影响。
图2 2024年一季度区域市场冷藏车流入数量数据来源：银保监会，中物联冷链委整理图3 2024年一季度区域市场冷藏车流入数量占比数据来源：银保监会，中物联冷链委整理从各省份冷藏车市场流入分布情况来看，2024年一季度山东和河南冷藏车销量位列前二，销量分别为1143辆、853辆，同比分别下降23.75%、增长17.33%。与2023年一季度相比贵州、北京、广西三省市同比增长迅速，分别增长70.72%、58.16%和45.18%。
图4 2024年一季度各省份冷藏车市场流入分布情况数据来源：银保监会，中物联冷链委整理4、轻卡仍是主流，重卡销量大幅下降
从冷藏车细分类型来看，2024年一季度轻卡以6202辆的销量，位于冷藏车销量排行首位，市场份额超过五成，与去年同期销量接近；重卡销量位列其后，一季度销量达2380辆，市场占比达23.43%，同比下降34.49%。重卡冷藏车的市占比逐年下降，其功能逐渐被半挂和中卡取代。
图5 2024年一季度冷藏车细分类型销量结构占比数据来源：银保监会，中物联冷链委整理5、华东地区占据五大细分市场销量榜首
从区域销量来看，2024年一季度华东地区是轻卡、重卡、轻客、中卡、微客专用车市场的销量冠军，其销量分别为1831辆、795辆、91辆、81辆、33辆；微卡市场西南地区销量最多，销量为262辆。
图6 2024年一季度细分类型冷藏车区域销量分布数据来源：银保监会，中物联冷链委整理6、传统能源仍占主导，新能源冷藏车爆发增长
柴油冷藏车依然占据垄断地位，2024年一季度柴油冷藏车销售7784辆，占总销量的76.61%，同比下降22.29%；纯电动冷藏车超过汽油冷藏车，成为冷藏车车主的第二选择，共销售1000辆，占比9.84%，同比上升334.78%；汽油冷藏车位列第三位，共销售836辆，占比8.23%，同比下降33.7%。
随着新能源冷藏车的路权、充电基础设施等不断改善，以及伴随电池价格下降带来的车辆价格下滑，新能源冷藏车得到了爆发增长，一季度全国销量为1540辆，同比增长381.3%。除纯电动冷藏车外，燃料电池冷藏车销量为245辆，同比增长近40倍；柴油混合动力冷藏车销量为125辆，同比增长近6倍。
图7 2024年一季度热销冷藏车燃料种类结构占比数据来源：银保监会，中物联冷链委整理7、北汽、一汽、重汽三家生产商领跑
从我国冷藏车生产市场竞争格局来看，2024年一季度北汽福田以3020辆持续蝉联销量榜第一，占全国销量的29.72%；中国一汽和中国重汽位列第二、第三，分别销售997、929辆，占全国销量的9.81%、9.14%。从市场集中度来看，TOP3企业市场份额占比48.68%，将近占据冷藏车市场的一半。
图8 2024年一季度冷藏车销量TOP10生产企业排名数据来源：银保监会，中物联冷链委整理二、冷藏车行业现存问题1、市场竞争激烈，利润挤压严重
与冷库、冷藏集装箱等其他冷链设备行业相比，冷藏车行业的准入门槛较低。由于社会需求广泛，行业内企业分化较为明显，行业内卷严重，低价恶意竞争的现象十分普遍。近年来，冷藏车原材料成本、车辆购置成本、人工成本、油价涨幅明显，冷机等保养成本较高且没有很好的售后渠道，面临着后期高额的维修费用，冷藏车生产和运营企业产生了很大的经营压力。同时，年初以来，货源紧缺、车多货少、运力过剩、运价低迷等痛点一直在困扰着冷链物流行业，冷藏车行业面临的竞争压力越来越大。
2、冷藏车市内路权受限
冷藏车的配送末端大部分集中在市区内的卸货点、商超和零售网点，特别是针对传统燃油冷藏车辆，国内很多省市对其进行了道路限时、限行等措施，使得冷藏车进出受到限制，是目前困扰冷藏车城配运输的关键问题之一。与传统冷藏车相比，新能源冷藏车的路权受限较少，加上政策与价格的影响，新能源冷藏车销量涨势迅猛。
3、冷藏车投保困难
冷藏车作为特种车辆，与普通车辆相比更容易老化，设备故障率和维修费用更高。由于冷藏车的赔付比例较高，事故率高、定损难、主体责任难划分等原因，保险公司基于成本和风险的考虑，一般不愿承接冷藏车投保业务，常存在理赔赔付不到位、不可理赔等风险，导致冷藏车车主面临投保困难、投保贵的困境，且该情况一直没有得到很好的改善。
三、冷藏车行业发展趋势1、合规化长期以来，蓝牌轻卡市场存在着超载、随意改装等乱象，这导致了交通安全隐患的增加，同时也扰乱了货运市场的正常秩序。随着蓝牌新规的正式实施，各地开始整治不合规的轻型冷藏车，在近两年的时间里，蓝牌新规的执行已经实现了常态化。随着政策的不断规范，在持续的强压监管下，冷藏车行业的合法合规化发展是必然的趋势。
2、绿色化
新能源冷藏车是目前城配市场的主力，其低能耗、低碳排放量的特点对于绿色发展有着天然优势。随着政策的支持以及充电基础设施的完善，新能源冷藏车销量和占比不断提升，越来越受冷藏车市场的欢迎，纯电动冷藏车、燃料电池冷藏车、混合动力冷藏车开始崭露头角，绿色低碳化将是未来冷藏车的主要发力点。
3、多功能化
从客户角度看，冷藏车仍存在着无法监控运输过程、厢体质量差、舒适性差、安全性差、出勤率低、初期购入成本大、服务保障、车辆油耗高等方面问题。基于“互联网+”背景，通过冷藏车未来需求进行深挖，未来冷藏车应从油耗管理、司机考勤、监控预警、维修保养、调度管理、车辆跟踪等方面出发，为司机、车队和企业带来实际的降本增效。通过定制化货车、客制化平台、一体化服务、全周期保障等方式开发多功能冷藏车。
-END-
2024第十六届全球食品冷链大会
名额有限 码上报名
全
球
2024年6月27-29日，“2024第十六届全球食品冷链大会”将在南昌举行。
本届大会以“全球链接，跨界融合”为主题，聚焦冷链及相关产业未来发展，邀请政府机构、国内专家学者、知名企业高管等1000+行业精英，600+优质名企，共同分享最新行业趋势、商业案例、价值理念，跨界融合打破存量探索增量，助力冷链物流企业优化成本结构，增加合作粘性，释放利润空间，推动冷链物流行业高质量发展。
