冷链不冷已成定局
近日，冷链物流巨头Lineage 正式向美国纳斯达克递交了IPO申请，摩根士丹利、高盛公司、美国银行证券、摩根大通和富国银行证券担任此次拟发行的联席主承销商。Lineage此番上市将募集高达38.5亿美元，发行区间预计为70美元到82美元，发行4700万股。有消息称，Lineage估值或超过300亿美元，有望创下今年全球IPO规模之最。
7月19日，万维冷链发布 “一网链接万家美好”，正式宣布万维冷链从仓储走向城配新布局。
中通冷链起网三年，单日货量也已经突破1500T，瑞云布局冷链快运一年单日货量也已经突破1000T。
伴随着一个个玩家入局冷链，冷链不冷已成定局，冷链目前有几种模式，冷链起网需要注意什么？
冷链的几家模式
瑞云冷链玩的是直营+整车+加盟零担，瑞云在冷链快运的投资不是太多，主要还是整车为主，快运的发展是伴随直营板块的填补，再加上冷链本来就是一个门槛比较高的地方 ，所以瑞云不追求烧钱来起网，所以网点和瑞云大家都不亏钱。干线可以用自有的，可以用专线的，仓库是合作的省区的，直营业务支撑着，瑞云就是稳步前进。
中通冷链是运营直营+网点加盟+省区半加盟模式，省区半加盟就是合伙建立分公司经营省区，运营直营就是车队是公司的，人员都归总部管理。毕竟中通冷链背靠中国快递的大树，所以还是有钱的，起网三年一分钱没融资，自有车是越来越多。但是因为省区也是加盟制，间接的限制了网络发展的速度。
顺丰冷链是直营为主，加盟城配为辅助，顺便运输部分项目客户+自有冷链快递，顺丰收的都是高端货，也是目前唯一一个盈利的冷链网络。
京东冷链是仓配+加盟城配+冷链快递，因为京东主要是自有客户的仓配一体，严格来说京东主要还是做一线城市，服务京东为主，总体也是不亏损的。
冷链起网注意的重点几项
我们归纳的冷链成网容易走的几个误区：
懂冷链的人不懂网络，不管瑞云还是中通，都经历了很长时间的痛苦期，懂冷链的人做网络是用城配思维做，最终做成了城配公司，网络密度无法像快运一样拓展；
懂网络的人不懂冷链，冷链是有门槛的。首先，快运的网络人员走进冷链发现自己对冷链一点不懂，由于冷链投资车辆成本高，快运资源不肯再投资冷链，最终招商成了一个问题。其次，招商的对象是城配资源，会和网络的意识发生冲突，解决非常棘手；最后，冷链操作模式和快运操作模式不一样，搞不好就会出现失温买赔的事情出现。
懂冷链仓储运营的不懂网络快运运营，因为快运的出货频率非常大，冷链仓储出货频率低，所以如何培养合格的运营人员是非常关键的，目前出现的很多情况是，保证了车辆发车及时率，仓库温度不达标；要么就是温度能控制好，但是发车效率提升不了。
给冷链起网的玩家的未来建议
综上所述，冷链的网络布局发展，我还是建议以华东、华南为载体发展，其它城市以一线城市省会为主覆盖，冷链其实不需要拼太多的价格，中通冷链起网的前一年多采用价格战搅动市场，其实最终的证明没有达到
冷链目前最缺的还是覆盖，因为华东华南很多的小餐饮店的食品配送成本太高，所以加盟连锁店需要降低成本，但是找不到对应的网络。谁先布局好华东、华南的网络覆盖率，谁将掌控冷链快运70%零担市场。
其次，冷链的体量不是大家想的那么大，我测算一下目前市场的全国冷链零担的市场日均在10000-20000吨，我说的是适合冷链零担的货量，目前顺丰、京东、中通、瑞云四家日均在6000-8000吨范围。所以冷链起网3500吨就应该实现盈亏平衡，因为快运有玩家目前就是3000多吨还是处于盈利状态的。
最后总结一下，冷链起网的热度肯定是未来2-3年，瑞云和中通给社会培养了一批网络和运营人才，起网成本低，同时经济消费下沉，降低成本需求越来会越来明显，冷链需求应运而生。（顺便打个广告如有快运、冷链、合同物流相关咨询需求可以联系快运联盟驿站，有相关专家给大家服务）
