我非常笃定冷链零担是冷链物流底层产品!

爱一个产品,难度需要理由吗?

 

这次有感而发,其实一直也觉得冷链零担是非常有价值的一张网络。

为什么这样说?

说真的,之前在冷链更多是管理逻辑,收入至上,实际直接接触客户还是比较少,也很少太思考?

什么思考呢?

以前是,比如客户有什么需求,我来匹配对应的产品和服务即可,在价格、服务、业务类型不匹配的时候,我就让觉得不是我们的目标客户,客户爱干嘛就干嘛去吧。

现在不一样,我会多想一点,为啥这个客户要经常往同一个地方发货?客户因为考虑成本问题,不希望走整车模式,希望走专线。

那我是不是可以理解成这个客户发往的目的地,是有可能形成对开线路的机会。

如果货量稳定和频繁,我们是不是可以和目的地让发货地的物流企业对开线路,达到成本、时效最优。

第一点:这是从长线来说,冷链零担是冷链行业5年后,必争之地。

因为我们一直忽略的其实小的生产、贸易型的企业很多,也是基数最大的,不是每个客户都有能力去建立分仓或者分公司。

第二点:冷链的B2C产品,离不开冷链零担的能力夯实,为啥呢?

现在大部分都是冷链仓+快递模式操作,行业里面的人都了解。

据我了解,目前顺丰是在冷链B2C上将部分快递件是走了全程冷链零担网络,分离于快递大网。

第三点:冷链零担的对开线路越来越多,班次越来越多,到了落地的城市后,需要下传至小B末端。

其装载率会越来越高,成本会越来越降低。

统仓共配的能力自然而然就出来了。

其实又扯远了,想表达的是,冷链零担不管是从前端的揽收、点到点的对开、末端的配送,这三段都可以分开来做,也能形成壁垒,也是非常有必要的,有价值的。

做好冷链物流专线=孵化»冷链零担(干线侧)

做好冷链零担=实现全程2/3的全程冷链。

做好冷链零担=能孵化市内冷链共配+省内专线

做好省内专线=农特产品上行,生鲜/果蔬破损率降低,效率提升

——经济下沉二三线,餐饮/茶饮供应链成本下调。

作者:向书记(一个专注冷链物流的顽固分子)

最近有点忧愁,欢迎各位大佬,甩冷链单子过来,大单解千愁

冷链服务业务联系电话:4006186677

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