2003年，23岁的徐师傅在黑龙江哈尔滨开始了自己的物流生涯，这个小伙子怎么也没有想到，竟然在16年后，自己能作为大客户代表受邀出席新一代重卡东风天龙KL的上市发布会，在些年快速的发展历程中，与东风车、东风康明斯发动机结下了不解之缘。

天龙旗舰脱颖而出

徐师傅是在2016年变成了徐总经理，公司在哈尔滨正式挂牌成立，以高端冷链物流业务为主，线路主要集中在广东、广西、云贵川和新疆区域，大多是坡路、险路和弯路，这对车辆的要求极为苛刻。

徐总介绍，他的公司现有现有冷链车辆近30辆，其中50%以上都是匹配东风康明斯ISZ发动机的天龙旗舰。三年下来，ISZ发动机表现远超其他品牌的同类产品，具有低油耗、低故障率、出勤率高和售后服务好等有点，天龙旗舰也凭借ISZ发动机成为了这些线路的主力车型。在接下来的一年中，徐总还将陆续采购20辆东风车型，来完善物流线路，最终达到东风车辆和东风康明斯发动机在车队中的占比达百分百。

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徐总是开进口车出身，拥有良好的驾驶培训和运输经验。徐总常说：“再好的车辆，管理不好，操作不当，也不能发挥出百分之百的效率，驾驶员的培训和车辆的检查保养哪一个对于物流冷链服务公司来说都非常重要”。他表示，东风康明斯能提供完善的售后服务方案，区域服务商会主动提示车辆哪些地方需要检查，哪些配件需要更换，在预见性的维护和保养方便做得体贴入微。

降本增效是用车关键

徐总是在2013年才接触高端冷链物流，2016年决定创业初期，徐总的战略是降本增效，挑选节油耐用的车辆是他的重点。在经过详细的对比后，匹配东风康明斯ISZ发动机的天龙旗舰以靓丽的外形、优异的性能，舒适的驾驶感受成为了徐总的创业伙伴。

徐总最满意的还是油耗。拿公司最远的线路举例，从哈尔滨到乌鲁木齐单程共4500公里，两个驾驶员人歇车不歇，ISZ发动机百公里油耗仅需33升。而对于运输的冷鲜肉、药品、水果蔬菜……在长达60个小时的连续运输中，东风康明斯ISZ发动机的稳定性从来没有让司机和客户失望过。

徐总介绍，近年来自己车队的果蔬赔偿率基本为零。尤其值得一提的是，优异数据的背后是东风商用车和东风康明斯发动机强大的车联网系统。它不但可以通过手机监控车辆的行驶轨迹，还能检测到驾驶员在行驶途中踩过多少脚油门和刹车，这对于规范驾驶员的操作习惯和提升节油技巧有着很大的帮助，让管理更智能，更高效。

面对2019年更加严峻的经济形势，徐信和倒觉得这更是一个机会，因为国内的冷链物流市场依旧有着很大的探索空间，自己能做的就是拥抱变化。未来三年，徐总打算继续扩充车队，东风康明斯发动机和东风商用车是第一选择！

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