人民网昆明9月9日电 (记者符皓)国内数字货运平台满帮集团旗下“运满满”冷运数据显示：9月9日过去10天内，平均每天有超1000车、1.6万吨葡萄从云南大理发往包括浙江、广东在内的全国各地，将带着香甜气息的“绿宝石”阳光玫瑰送到各地老百姓的购物车里。

云南阳光玫瑰的及时外运，只是“运满满”冷运助力云果、云菜外销，推动云南高原特色农产品快速发展的一个缩影。

大理州宾川县金牛镇葡萄丰收，包装准备装车。满帮集团供图

“水果蔬菜熟了不等人，如果不在有限时间内采摘运出，品质将大大受到影响，农民的收入也会随之受到影响。”云南普洱一合作社负责人说，“运满满”冷运的出现，使得高峰期用车的问题得以解决。

据了解，作为车货匹配平台，“运满满”冷运通过平台智能算法匹配，并结合丰收期特别策划的运营活动，能够鼓励更多的司机参与，在丰收季也能集中调度充足的车辆，保障云果、云菜及时出滇。

今年29岁的冷藏车司机王海峰，已开了4年冷藏车。四年前，给药厂开了一阵子冷藏车之后，他从中看到了冷藏车的商机。随后便花了近60万元买了一辆9米6的冷藏车，通过“运满满”冷运配货跑起了果蔬运输。

“我在APP上输入自己想跑的线路，就会看到货源列表，APP也会根据我的跑货习惯向我推荐合适的货源，很方便。”王海峰说。

事实上，“运满满”冷运平台不单为司机找活提供便利，更有红利。

今年5月，蒲克伟从云南运了数车樱桃到陕西渭南。满帮集团供图

不久前，陕西安康90后卡车司机蒲克伟从云南拉了6吨葡萄柚到1200公里之外的陕西，卖完后紧接着又返回云南，拉了一车葡萄到1600公里之外的广东，超过3000多公里的路程，加上中间押车的时间，他也只用了短短一周的时间，平均日行近千公里。也因此，他进入了满帮“‘滇’峰果蔬冲单”的周榜单，赢得了相应奖励。

而这只是蒲克伟冷藏运输中的一个稀松平常的片段。这一年，他已经从云南运出数十车蔬菜水果。从早熟的杨梅、蓝莓、樱桃，到夏秋的葡萄、橘子、小西红柿、石榴，再到平时的小青菜、包菜，蒲克伟都如数家珍。

“云南的果蔬产业越来越好了，带动了很多农户就业，尤其收获季节，需要像我们这样跑冷藏车的司机，还需要收割、采摘工人，包装工人等等。”在蒲克伟眼里，云南高原特色农业的发展不仅助农增收，还带动了周边产业，创造了工作岗位。

“我基本都是通过平台配货，跑下来发现还是比较稳定的，往往还没有到目的地，我就通过平台订好下一单货了。”蒲克伟回忆，自己原本对买冷藏车有些忐忑，对每个月上万元的贷款是否可以还上心里没底，但是“运满满”冷运提供的货源保障给了他信心。

在消费端，随着经济发展、消费升级，人们对食物品质的要求越来越高；在供给端，随着乡村振兴等战略、政策的推出，产地也能够向消费者提供更多元、高标准的产品。一供一消之间，是条条公路串起的运输之路，而卡车司机，正通过“运满满”冷运这样的平台，使得这条运输之路加速。

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