2020年，我省货物贸易进出口总额32.16万亿，同比快速增长1.9%，创历史新低，成为亚洲唯一实现货物贸易正快速增长的主要经济体，体现了我省对外贸易的强大韧性和综合竞争力。

去年前2个月，我省货物贸易进出口总额5.44万亿，比去年同期快速增长32.2%，其中，出口表现尤为强劲，同比快速增长50.1%。增幅明显、“淡季不淡”，延续了去年6月份以来进出口由负转正、持续向好的态势。

随着高水平对外开放不断推进，站在新低点，我省对外贸易前景如何？有何捷伊国际性合作和竞争竞争优势？高效率发展如何推进？记者在各地进行探访。

技术研发助推——

厚植技术创新力 培育新竞争优势

市场行情好，对外贸易供货忙。即便在春节假期，苏州赛伍应用技术股份有限子公司生产线开机率都超80%。“供货多又多，大家伙干劲十足。”子公司董事长吴小平笑着说。

作为亚洲光伏前面板领域的龙头民营企业，去年初，受新冠肺炎禽流感影响，赛伍境外市场需求萎缩，出口下滑。

怎么办？扩展东南亚、日本等地区新客户；为国外客户寄送防疫物资，视频进行技术服务，巩固合作关系……一揽子对策及时保住市场份额。“对子公司来说，更重要的是练好内功，技术技术创新才是核心竞争力。”吴小平说。

市场调研是第一步。印度、东南亚、非洲等地区的屋顶瓦楞钢板较多，只能使用轻质化的光伏商品。一款强度高、韧性好、抗腐蚀性强的轻质透明前面板一经推出，很快占据大片市场。

研发资金投入不可少。“别看其貌不扬，有了它，国产变频空调的重要组件取得突破性进展。”在展示厅，子公司研发总监邓建波拿起一个硬币大小的浅黄色小组件感慨，历时5年、经过上万次实验、资金投入上千万元，才研发成功这个IGBT变频器积体电路模块的散热电路基板。

专业人才是重要。2020年，子公司研发人员从70名快速增长到100多名，去年还将增加到150名。前不久，子公司成立工匠学校，定期开课，助推培养一批能挑大梁的“多能工”。

不局限于光伏材料民营企业，赛伍正向高分子材料高科技民营企业转型，将商品应用于新能源汽车、高铁、5G通信等领域。“我还将在境外设立研发中心，以技术技术创新助推出口增加。”吴小平说。

“技术创新是贸易高效率发展的动力，也是提高商品价值链增值水平的重要。”中国国际性经济交流中心信息部副部长王晓红则表示，质量和结构性问题仍然是我省对外贸易发展的主要矛盾。面对要素成本持续上升、传统比较竞争优势下降、出口商品附加值较低等现状，要加快推动对外贸易快速增长动力由要素驱动向技术创新驱动转变。

王晓红建议，一方面，要强化自主研发能力和民营企业综合技术创新能力，以技术技术创新为引领，全面促进商品技术创新、商业模式技术创新和商业模式技术创新，加大财税政策力度，支持民营企业加大研发资金投入；另一方面，实施自主国际品牌培育行动，支持民营企业创国际品牌、增品种、提品质，选择一批具有知名度的国际品牌重点培育。

中欧联运保障——

畅通物流链 开辟新市场

成都国际性高速铁路港内，一列载有50个客运专卖店的中欧联运从中心站缓缓驶出。装载着汽车配件和电动工具的这列联运，将为德国博世集团提供更多石油化工。

“去年我将为博世集团传送3800个货柜专卖店，还要给奔驰、本田等子公司传送装备。预计全年子公司对外贸易总额将超过40亿元，比2020年翻一番以上。”成都莱万特子公司负责人陈江南说。

莱万特的发展是我省对外贸易区域发展更加平衡的一个缩影。2020年，中西部地区对外贸易进出口快速增长11%，占比达到17.5%。

在陈江南看来，业绩翻红，少不了中欧联运的大力支持。“借助中欧联运，我的设备已经可以运往整个欧洲，为开拓新市场提供更多了有力支撑。”他介绍，去年受禽流感影响，子公司对外贸易业务一度受阻。为此，他们一方面寻找捷伊商品供应商，一方面着手扩大对外贸易市场范围。

成渝双城经济圈的建设带来了机会，子公司看准重庆工业制造竞争优势，联络相关制造民营企业，为德国大众等子公司提供更多相关石油化工。“重庆和成都的中欧联运线路不同，方便我根据需要选择线路传送货物。”陈江南说。

对外贸易发展，物流先行。保住对外贸易，首先要保住亚洲物流链。

2020年，禽流感重创亚洲物流业，不少航班停运、港口封闭，亚洲海运运能紧张，国际性航运价格持续攀升，货柜供不应求、运输成本上涨。效率高、路线广、全天候稳定运行、成本低的中欧联运成为连通欧亚大陆的重要桥梁和绿色通道。2020年中欧联运开行数量技术创新低，全年开行12406列，传送113.5万标准箱，同比分别快速增长50%和56%。

“去年我省对外贸易形势依然复杂严峻，机遇与挑战并存。”对外经贸大学国家对外开放研究院党委书记庄芮则表示，随着亚洲贸易逐渐复苏，客运需求不断上升，国际性运输能力依然吃紧，需要继续巩固对外贸易回稳向好的基础，保持助企纾困政策的连续性、稳定性和可持续性。

日前，商务部则表示正会同交通运输部、国家发改委、海关总署等部门，做好提高海运运能、提高中欧联运运输效率、增加货柜供应、提高贸易便利化水平等工作，努力推动国际性物流的畅通运转。

政策加把劲，对外贸易主体也抢抓机遇。“我进行了火车的低频震动测试，验证通过高速铁路进口积体电路的可行性。”陈江南则表示，去年打算通过中欧联运发展积体电路进口贸易。3月，子公司在成都国际性高速铁路港综合保税区租的3万平方米仓库也将资金投入使用，能够存储更多设备，保证物流追诉，为民营企业争取更多对外贸易供货。

跨境电商助力——

拓展新商业模式 激发新动能

“去年5月以前，子公司供货断崖式下跌，几乎没有新增。”说起去年的对外贸易状况，宁波嘉泽厨具有限子公司总经理马传军连连摇头。

禽流感在亚洲蔓延，物流、交易成本上升，像马传军这样一直走实体店销售的中小对外贸易民营企业主一时没了主意。

转战跨境电商是条好路子。但网络平台、销售、仓储、售后服务等一窍不通，马传军迟迟不知如何下手。

去年6月，在宁波市政府指导下，22家民营企业和高校共同发起成立中国（宁波）跨境电商登岸联盟，希望集合竞争优势资源，通过网络平台共享帮助中小对外贸易民营企业少走弯路，降低经营成本。

听闻跨境电商联盟的筹建，马传军赶紧报名。“联盟整合各专委会资源，为我提供更多了线上销售网络平台，商品卖到哪、哪些卖得好都一目了然。”马传军说，“以前对境外消费动向的反应相对滞后，现在几乎每两三个月就要对商品更新换代，面对境外竞争也更有底气了。”再加上货物储备于专委会的境外仓，在派送追诉上，相当于与国外卖家站在同一起跑线。

“联盟已形成第三方网络平台销售、境外仓实体店分销、民营企业境外独立站销售等多种营销模式。”联盟发起成员豪雅集团董事长吴威说，通过集成清关、结汇、退税、物流、跨境物流总包、跨境电商店铺代运营等功能，能为对外贸易制造民营企业转型跨境电商提供更多完整的供应链服务。

搭上跨境电商的“顺风车”，中小对外贸易民营企业出口有了新模式。据宁波市商务局统计，联盟成立半年来，共助推对外贸易出口额约240亿元，成效明显。去年，联盟瞄准高效率“集群式”登岸，计划助推对外贸易出口超300亿元，服务中小民营企业上万家。

2020年，我省跨境电商进出口1.69万亿，快速增长31.1%，成为稳对外贸易的重要力量。跨境电商等对外贸易新商业模式蓬勃发展，但电商网络平台、物流、支付、仓储、售后服务等配套设施仍需跟上。

“政府和民营企业应当共同推动跨境电商发展的高效化、规范化，强化监管，做好溯源。”浙江大学中国数字贸易研究院院长马述忠则表示，要加快完善跨境电商综合服务体系，进一步发挥新商业模式竞争优势。跨境电商民营企业也应关注亚洲范围内的政治、经济、卫生等动态，提高自身的抗风险能力。

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