近日以来，随着全国疫情防控进入新阶段，加上“双十二”电商大促及“春节季”的影响，快递行业大受影响。当疫情感染高峰遭遇快递量空前激增，有不少济南市民纷纷表示自己的快递“堵”在了路上。“这主要是由于货车转运司机、快递配送人员因感染新冠不能到岗导致的运力紧张。”京东物流济南片区负责人刘存款告诉记者:“目前京东物流济南片区员工上岗率已恢复至近9成，虽然短时间内配送压力仍非常大，但已基本能实现我们承诺的‘次日达’。”

快递“入济难”“配送难”?症结是缺人

唐学东是京东物流济西营业部的一名快递小哥，主要负责的区域是济南市槐荫区齐鲁之门等周边写字楼。“大约是从12月11日左右开始，我们营业部30多个配送员陆陆续续‘阳’了接近10个人，一下子减少了三分之一的配送力量，甚至严重的时候一天会有四五个同事因感染无法到岗。”唐学东告诉记者:“而且同时好多快递因为缺转运司机，压根从齐河分拣中心运不到济南来，导致那几天有的货到不了济南，到了也没法全部做到及时配送。”

“关键就是缺人。分拣人员不足，货就出得慢，货出来了又没司机及时配送，有司机配送了快递小哥又阳了......各个环节交叉影响，所以快递一直到不了用户手中。”刘存款告诉记者:“工作人员‘阳’了之后大约需要5天左右才能返岗，我们站出勤率最低的时候也就70%多一点，在岗人员的减少，让效率和时效都有了一定的影响。”据刘存款介绍，京东物流发往济南的快递需要从齐河分拣出库后再转运至济南，“我们正常情况下配送是由100名左右司机循环往复济南和齐河的，但司机端一旦有人因为‘阳’了不能上岗，对快递过程的流畅度影响就很大”。

近段时间快递变“慢递”，同样也有一些其他的具体原因。“比如有的小区、写字楼因为怕交叉感染，对快递员等外部人员进入有限制;再比如在当下特殊时期，我们为保障配送员和客户的人身安全而对快递消杀的要求提高，需要在分拣打包前、装车运输前、卸车后和配送前分别进行四次消杀，这也在原有环节中新增了一些流程。”刘存款说:“但最关键的还是缺人。”

快递小哥一天四次往返，家人也参与进来

面对“缺人”现状，一方面是用户收不到快递，另一方面唐学东等快递小哥则承受着很大的配送压力。“开始的头几天，来济南的快件少，我们配送压力大是因为配送员少;这几天同事们陆续到岗了，但来的货也多了，我们的配送强度也没有减少”。

23日6点30分，唐学东裹着一身清晨的寒气来到了齐河分拣中心，“疫情形势稍好后，现在车比前几天也多了，今天早上我们光卸车就卸了三趟”。唐学东和同事们一起卸完车后再一起分拣，再将分拣好的快递装车转运，随后唐学东等配送员再按各自负责的区域配送快件，配送完再返回齐河......这样的流程他近期一天要循环往返济南、齐河两地四次，“早上六七点一次，下午一两点一次，下午4点多一次，晚上6点多还有一趟，要晚上8点半以后才能休息。”由于唐学东主要负责的区域是写字楼办公区域，配送范围较大但快件不是特别多，“我现在一天配送量大约100多件，不算多的，负责居民小区的同事一天要配送200多件。”

“由于京东快递需要送货上门，还需要优先配送防疫物资、生活物资等急用货物，所以我们配送员单均耗时较长、日配送数相对较少。”刘存款告诉记者:“由于缺人，我们首先得充分利用我们手头能用的人手，我们的快递员都是早晚班轮岗，晚班要配送到晚上11点左右，早班我们要求他们6点前就到岗。”

除了强化夜间配送等充分利用现有配送力量的措施，刘存款表示还同时采取了其他“加人”措施，以尽可能保障物流顺畅，“我们雇用了一批临时工，甚至连我们自己的家人也都动员了起来，再就是提高单费优先聘用外卖、跑腿、搬家等有配送和物流运输等从业经验的人员，毕竟那一小段时间整个行业都缺人。”刘存款说。

现已实现“次日达”，后续配送压力仍然巨大

经过一段时间的努力，尤其是随着疫情形势的渐趋好转，京东物流在整个济南的配送效率逐步提升了上来。刘存款告诉记者:“配送慢的问题大约持续了一周多，18日左右情况就有了明显的好转，目前我们工作人员出勤率大约维持在90%左右，基本已经恢复了之前的配送水平，京东自营商城的商品基本能实现‘当日达’或者‘次日达’。”

到岗人员的增加，让京东物流运输和配送的能力得到了大幅提升。唐学东表示“从现在每天的到货量上就能感受得到”。“现在每天的配送量，相较平时日均是有提升的，而且随着前期积压的快递陆续抵达分拣中心，后续短期内配送员的配送压力仍然非常大，他们还需要再坚持几天。”刘存款告诉记者:“当下是特殊时期，我们会尽全力保障客户最快收到网购的商品，同时也感谢市民朋友们对快递员工作的理解和耐心”。

(图片由受访者提供)

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