截止到现在，国内并没有形成比较成熟的冷链物流体系，其发展还是只是偏重于运输与冷藏这两个模块。整个体系和信息技术的结合并不是特别理想，尤其是相关技术设备相对来说比较落后，底层不给力，造成整个体系的资源流失严重，成本大，效率低，进而再次影响底层设备无法升级。恶性循环越来越严重。在冷链物流体系中，成本主要由运输，仓储，库存以及管理这四个模块消耗最严重，尤其是运输和仓储，更甚。比如监管不到位，行业标准不统一等等。
冷链运输率低
我国初级农产品冷链运输率相对其他发达国家来说，一直是不高的。国外的果蔬，肉类，以及水产品等生鲜类食品，80%-90%是采用冷链运输，而我们国内，冷链运输率仅为15%，最高才达到40%，但是断链率却远远突破60%。从这几项数据来看，我们国家的冷链物流行业的确还有非常大的发展空间。
当然这些问题受限于我们的基本国情，还要就是行业内普遍缺乏冷链意识，而我们的消费者也非常被动，对冷链保鲜并没有太过严厉的要求。更重要的一点是，我国地域辽阔，冷库分布呈现区域性不均衡。在这样的情况下，我国的果蔬类食品损耗率高达15%，折合人民币五百多亿，是一项巨大的物质损耗。
除此之外，我国民众对于冷冻食品还没有形成依赖，冷冻食品消费量仅为十千克，远低于其他发达国家。造成这一现象的主要原因还是因为国内对冷链行业关注度不高，没有规模化。
人均冷库容量偏低、分布不均
根据GCCA2016年的数据统计来看，虽然我国总冷库容量占全球前三，但是人均却不抵发达国家的一半，这个数据可以看出我们的冷链基础设施与发达国家的差距。
再加上上面所说的我国地域性特点所导致的冷库分布不均，造成严重的资源失衡。在生产源头缺乏预冷，运输过程还常常断链。
就像木桶原理一样，局部供需不匹配和冷链运输能力薄弱导致企业仓储能力并不能全部释放。这也反映了我国冷链物流行业成长潜力巨大。
行业集中度低，利润率低
从竞争格局看，中国冷链物流行业处于较早期阶段，较分散，规模小。根据中物联冷链委2015年统计，中国百强企业收入总额不足冷链市场的百分之十，而美国前五强冷库企业占市场份额约百分之六十三。
从行业环境来看，到目前为止，依然存在预冷环节缺失、经营分散，运输网络落后，缺乏有效的系管理机制等不合理现象。这些现象也是造成行业陈本居高不下的主要原因。怎样做到有效控制成本，降低无效损耗是目前各企业急需思考的重中之重。
